顯微鏡

　　說起橋梁我相信大家都不陌生，但是對於盆式橋梁支座這一塊我相信大家都不是很清楚。那么什么是盆式橋梁支座呢?下面就和大家介紹一下什么是盆式橋梁支座以及橋梁支座中的造成盆式橋梁支座更換的原因是什么?

　　“防震減災主要分為抗震、隔震、減震。”抗震就是傳統意義上的硬抗震，比如通過加粗柱子、多加鋼筋的傳統方法來實現;隔震就是通過在地基與柱子之間加鋼板橡膠墊的方法來實現;減震就是把建築物某些非承重部分設計成效能杆件或通過裝設效能裝置來實現。

　　混凝土裂縫是由於混凝土結構由於內外因素的作用而產生的物理結構變化，而裂縫是混凝土結構物承載能力、耐久性及防水性降低的主要原因。

　　隨著樁基檢測工作的快速發展，在快速荷載試驗法的技術上，我們有許多試驗單位都作了大量的現場試驗對比工作。傳統的樁基靜載試驗的慢速維持荷載法費時費力已無法全面應對工程中的各種問題。結構補強從國外的發展情況來看，快速荷載試驗法將是一個試驗手段的發展方向。

　　建築減震層頂部應采用現澆或整體裝配式鋼筋板，並適當增加厚度。加大了建築減震層上部柱的截面尺寸，建築減震層柱頭采用水平環箍和豎直環箍以加強柱頭，隔震工程建築減震層采用整體裝配式鋼筋砼板時滑移支座上方的的縱橫梁應采用鋼筋砼結構;滑移支座附近的梁、柱應考慮沖切和局部承壓。

　　混凝土裂縫形成的原因非常複雜，往往是多種不利因素綜合作用的結果。據有關統計，施工不規范造成的混凝土裂縫占80%左右，材料質量差或配合比不合理產生的裂縫占15%左右，設計不當引起的裂縫可能占5%。

　　架設於墩台上，頂面支承橋梁上部結構的裝隔震工程置結構補強。其功能為將上部結構固定於墩台，承受作用在上部結構的各種力，並將它可靠地傳給墩台；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能LRB隔震墊適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。

　　橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許結構端部轉動而不能移動的固定支座；如支鋼板補強承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應設計成既能轉動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車方向自由伸縮移動，其各類支座布置方式如圖1a；在寬橋中，因上部結構橫向變形也較大，則要求按圖1b的方式布置。

　　橋梁支座

　　支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度、剛度和自由的轉動或移動性能外，還應注意便於維修和更換，施工中應重視座板下混凝土墊層的平整，並應根據氣溫確定其安放位置；在地震區應考慮抗震措施。

　　1、預制安裝法(裝配式施工)

　　隔震工程在預制工廠或運輸方便的橋位附近設置預制場，在預制場內進行梁的預制工作，再對成品梁進行運輸和安裝。

　　工廠化生產梁體質量較好，有利於確保梁體質量和尺寸精度，結構補強可以較多的采用機械化施工；上下部結構可以平行作業，可縮短工期；能有效利用勞動力降低工程造價；梁體預制後要存放一段時間，在橋梁施工現場安裝時已有一定齡期，可減少混凝土收縮徐變引起的變形。

　　2、懸臂施工法

　　掛籃法：從橋墩開始，兩側對稱現澆梁段直至跨中合攏；

　　懸拼法：從橋墩開始，兩側對稱將預制節段對稱進行拼裝。

　　多應LRB隔震墊用於預應力混凝土T形剛構橋、變截面連續橋梁和斜拉橋；非墩固結連續梁施工中有結構體系轉換；懸臂澆築施工簡便，結構整體性好，常用於跨境大於 100m的大橋中；懸臂拼裝法施工速度快，上下部結構可平行作業，施工精度要求高，常用於跨徑100m以下的大橋；施工中可不用或少用支架，施工不影響通航或橋下交通。

　　3、轉體施工法

　　將橋梁構件先在橋位處岸邊進行預制，待混凝土達到設計強度後旋轉構件合攏就位。

　　可以利用地形，方便預制構件；施工期間不斷航，不影響橋下交通，可在跨越通車線路上進行橋梁施工；施工設備少，裝置簡單，容易制作並便於掌握；節省木材，節省施工用料；減少高空作業，施工工序簡單，施工迅速；在深水、峽谷、平原區城市跨線橋梁施工中采用轉體法施工具有較好的技術經濟效益，是大跨徑及特大跨徑橋梁常用的工法。

　　4、頂推法施工

　　在沿喬縱軸方向的後台設置預制場地，分節段預制，用縱向預應力筋將預制節段與施工完成的梁體連成整體，然後通過水平千斤頂將梁體向前推出預制場地，之後繼續在預制場進行下一節段梁的預制，循環操作直至橋梁施工完成。

　　頂推法可以使用簡單的設備建造長大橋梁，施工費用低，施工平穩無噪聲，可以在水深、山谷和高橋墩上采用，也可以在曲率相同的彎橋和坡橋上使用；主梁分段預制，連續作業，結構整體性好；由於不需要大型起重設備，施工節段的長度一般可取用10—20m；橋梁節段固定在一個場地預制，便於施工管理改善施工條件，避免高空作業。同時，模板、設備可多次周轉使用，在正常情況下，節段的預制周期為7—10天；頂推施工時，梁的受力狀態變化很大，施工階段梁的受力狀態與運營時期的受力狀態差別較大，因此在梁截面設計和布索時要同時滿足施工與運營要求，由此而造成用鋼量較高。

　　5、移動模架逐孔施工法

　　逐孔施工是中等跨徑預應力混凝土連續梁中的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一段逐孔施工，直到對岸。

　　移動模架法不需要設置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠；有良好的施工環境，保障施工質量，一套模架可多次周轉使用，具有在預制場生產的優點；機械化、自動化程度高，節省勞力，降低勞動強度，上下部結構可以平行作業，縮短工期。

　　6、橫移法施工

　　是在擬安置結構的位置旁預制該結構物，並橫向移運該結構物，將它安置在規定的位置上。

　　橫移法施工的主要特點是在整個操作期間與該解耦有按的支座位置保持不變，即沒有改變梁的結構體系。在橫向移動期間，臨時支座需要支承該結構的施工質量；橫向位移施工多用於正常通車線路上的橋梁工程的換梁，為了盡量減少交通的中斷時間，可在原橋位旁預制並橫移施工。

　　7、提升與浮運施工

　　這是一種采用豎向運動施工就鋼板補強位的方法。提升施工是指在未來安置結構物以下的地面上預制該結構並把它提升就位。浮運施工是將梁在岸上預制，通過大型浮船移運至橋位，利用船的上下起落安裝就位的方法。采用提升和浮運的方法中選取整體結構。

隨著各地建築業的迅猛發展，混凝土在建築業中的應用越來越廣泛制震阻尼器，與此同時，隨之而來的混凝土裂縫這一通病卻一直如影隨行，沒有得到解決，給工程帶來各種各樣的危害。
混凝土工程中出現裂縫是無可避免的，在一定範圍內也是可以接受的，只是要采用有效的措施將其程度控制在一定的範圍內。鋼筋混凝土規範也做了明確的規定：有些結構在所處的不同條件下，允許存在一定的寬度裂縫。但在施工中，應該盡量采取適當的措施控制裂縫，使結構盡可能不出現或者盡量減少裂縫的數量和寬度，尤其要避免有害裂縫的出現，從而確保工程質量。
混凝土建築和構件通常都是帶縫工作的。由於裂縫的存在和發展會是的內部的鋼筋等材料產生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性以及抗滲能力，影響建築物的外觀、使用壽命、嚴重的時候會威脅安全，人身財產安全。很多工程失事都是由於裂縫的不穩定發展所致。
裂縫修補設計
1、根據是否裂縫灌注需要修補的判斷結構，設定修補範圍和規模，還應按需要再度調查現場。
2、掌握裂縫開裂的原因、開裂狀況、建築物的重要性以及環境條件。
3、明確規定修補的目的以及恢復目標，考慮環境條件，選定最合適的修補材料、修補功法以及修補時間。裂縫修補最好在裂縫穩定後做鋼筋外露修補，隨環境條件變化的溫度裂縫，則宜在裂縫最寬的時候最修補。
4、充分研究修補作業所必要的機械材料、腳手架以及工程現場對周圍人群的安全保障。
裂縫修補工藝
1、表面修補法。
1）混凝土表面出現數量較多的細微表面裂縫時，建議采用專用的封縫膠：推薦悍馬HM-120ML混凝土裂縫修補膠，進行裂縫封縫，起到表面封閉的作用。
2）對數量不多，又不集中的裂縫，可以使用裂縫修復膠修補，也就是我們所說的灌縫膠，用專用的注膠器具注膠。
3）混凝土表面裂縫數量多，分布較廣，可以增加一層水泥砂漿或者細石混凝土整體面層的方法處理裂縫。
4）用環氧樹脂膠搭配碳纖維布進行裂縫表面封閉。
碳纖維修補裂縫
5）表面縫合，在裂縫兩壁鑽孔，將鋼筋放入孔中，達到縫合裂縫的目的。
2、局部修復法
1）填充法
在構件表面沿裂縫走向騎縫鑿出槽深和槽寬分別不小於20mm和15mm的U型溝槽；當裂縫較細時，也可以鑿成V型溝槽。然後用改性環氧樹脂或彈性材料填充，並粘貼纖維復合材封閉表面裂縫；封閉後，其表面應該做防護層。
2）預應力法
在構件上鑽孔（成孔的方向與裂縫方向垂直），注意避開鋼筋，然後穿入螺杆，施加預應力擰緊螺帽，使裂縫減小或者閉合。
3）重新澆築混凝土
對鋼筋混凝凝土預制梁等構件，由於運輸、堆放、吊裝不當而鑿除的混凝土裂縫，可以采用鑿除裂縫附近的混凝土、清洗、充分濕潤後，澆築強度等級高一級的混凝土。
3、灌漿法
將水泥或環氧樹脂漿液灌入混凝土裂縫內，使其擴散、固化，固化後的漿液具有較高的粘結強度，與混凝土能較好的粘結，增強構件的整體性。構件的整體性恢復，耐久性得到提高，就達到堵縫補強的目的。

1、設計原因
在混凝土建築設計的時候對構件施加的預應力不當，對鋼筋外露構造鋼筋配制過少、過粗，設計結構斷面突變等都會造成構件裂縫。
2、材料原因
2。1水泥
受風化的水泥，它的性能非常的不穩定。水泥水熱化，在實際混凝土結構中，混凝土內部因水化熱產生蓄熱的同時，構件表面還承受放熱，使得構件溫度經上升然後在下降。內部溫度達到構件外周溫度低，內外溫差大，就會引起膨脹變形，然後構件表面就會引起裂縫。
2。2骨料
混凝土澆築後，在凝結過程種會產生下沉和泌水，下沉量約為澆築高度的1%，當下沉受到鋼筋或者周圍混凝土的約束也會產生裂縫。
2。3外加劑和參合物
為了改善混凝土的性能，通常會加入外加劑和參合物，選擇的時候一定選擇正確，與混凝土等級強度相當的，不然會產生裂縫。
2。4混凝土材料配比
混凝土各種材料的配比直接影響混凝土的抗拉強度，配比出現問題，那麼混凝土裂縫是必然的。
3施工
3。1混凝土各種材料攪拌不均勻
由於攪拌混凝土不均勻，各種材料的膨脹性和收縮的差異，引起局部裂縫
3。2長時間攪拌
混凝土長時間的運輸，廠商攪拌，如果突然停止，那麼就會很快的產生硬化，而且是非常怪異的凝結，引起網狀裂縫。
3。3澆築速度過快
當構件高度較大，如一次快速澆築混凝土，因下部混凝土尚未充分硬化，從而會產生下沉，就會引起裂縫。
3。4交接縫
澆築先後時差如果太長，先澆築的混凝土已經開始硬化，導致膠接縫混凝土不連續，這是結構產生裂縫的最開始的地方，將成為結構承載力和耐久性的缺陷。
4荷載
4。1施工荷載引起結構開裂
混凝土施工澆灌完成以後，經凝結硬化以後逐漸產生強度，但早期混凝土的強度是很低的，不應受到荷載的作用；模板的各種支撐也需要穩固在原來的位置，裂縫灌注這是十分重要的。早期混凝土強度還沒有充分發展起來，如果受到荷載的作用，必然引起開裂。
4。2長期荷載引起的開裂
鋼筋混凝土結構在長期荷載作用下產生的開裂，可認為是由於設計時結構抗力太低造成的。作用在結構構件上的長期荷載，包括結構自身重量和作用在結構上的活荷載。
4。3剪切開裂
有一部分現澆鋼筋混凝土結構，混凝土大梁支承於混凝土牆體上，由於梁的荷載太大，牆體混凝土標號低，抗剪配筋不足，會在梁墊下的牆體上產生剪切開裂。
4。4板的挽度過大引起的開裂
設計的基准低，撓度過大，是產生裂縫的主要原因。樓板上表面的開裂寬度，在飾面砂漿表面上能觀察到寬度超過1mm的裂縫。樓板軀體混凝土表面上有許多寬度外0。3mm以下的裂縫。這是因為在樓板的上面是拉應力，下面是壓應力；在這種彎曲應力作用下，以及由於樓板上端部配筋不足，放在樓板飾面砂漿上看到比較大的裂縫。由於樓板支承端部的開裂，產生彎矩重分配，跨中的彎矩增加，撓度變形也進一步增大。
4。5疲勞荷載作用下的開裂
鋼筋混凝土構件受到反復荷載作用時，與靜力試驗相比，在比較低的荷載作用下，構件就受到損傷。也就是說，由於反復疲勞作用，即使作用荷載在開裂荷載以下，在板的下面就產生了受彎裂縫。而且隨著裂縫增多，裂縫寬度也逐漸擴大。這是由於反復荷載作用，產生疲勞，造成混凝土強度降低而引起的。鋼筋和混凝土的粘結劣化，也是其中原因之一。
5收縮裂縫
混凝土收縮包括塑性收縮、干燥收縮、自干燥收縮、溫度收縮和碳化收縮。塑性收縮發生最早，在干燥收縮之前，當混凝土還處於塑性階段，由於水分的蒸發而產生。干燥收縮最為常見，發生在早期極端。自干燥收縮發生在水泥硬化過程中，由於混凝土內部，不與環境介質接觸，也稱自身收縮。溫度收縮時在混凝土初凝後，混凝土水泥石具有一定強度時，由於相對初凝期或稍後階段混凝土溫度較低而產生。碳化收縮主要是空氣與混凝土水泥石中的碳反應成碳酸鈣，放出結合水而使混凝土收縮。
混凝土收縮裂縫的形成必須同時滿足收縮變形和約束兩個條件。在實際工程中，正是由於以上5種收縮形式產生的收縮變形使混凝土表面變化快，而內部變化慢，表面收縮變形受到收縮慢的內部混凝土的約束而在構件表面產生較大的拉應力，當拉應力超過混凝土極限抗拉強度，則會產生裂縫。
6溫度裂縫
混凝土溫度裂縫造成的原因是相對的復雜，一方面，混凝土由於內外部溫差產生溫度應力和應變；另一方面結構外約束和混凝土內部不同部分的自約束阻止這種應變。一旦溫度應變超過混凝土能承受的極限抗拉強度就會產生不同程度的裂縫。
6。1水泥的水熱化
水泥水熱化，在實際混凝土結構中，混凝土內部因水化熱產生蓄熱的同時，構件表面還承受放熱，使得構件溫度經上升然後在下降。內部溫度達，構件外周溫度低，內外溫差大，就會引起膨脹變形，然後構件表面就會引起裂縫。
6。2內外約束條件
混凝土結構產生溫度應力時，變形會受到其他結構的外約束和混凝土自身不同部分間的自約束。在溫度變化時，受到下部地基的約束，產生外部的約束應力，當溫度從最高值開始下降，混凝土產生較大的拉應力，若拉應力超過抗拉強度，混凝土就會出現垂直裂縫。
6。3溫度驟降
寒潮來臨冷空氣影響、暴雨襲擊、保溫層失效、撤除保溫層時間不當等均可導致混凝土表溫度突然下降引起表面裂縫，由於這種溫差形成的溫度應力時間短，應力松弛影響小，更容易造成裂縫。
6。4混凝土收縮變形
混凝土在水泥水化過程中，產生一定的體積變形，這種變形多數為收縮變形。
7不均勻沉降
7。1地基不均勻
由於結構和結構下面的地基未經夯實和沒有進行必要的加固處理，或者地基受到破壞，使澆築後地基產生不均勻沉降
7。2技術原因
由於模板支撐未固定牢固以及過早拆模，沒有達到設計強度100%，也會引起不均價沉降。
8鋼筋鏽蝕
鋼筋鏽蝕產生的原因有骨料中含有氯化鹽；外部進入氯化鹽；混凝土碳化；保護層不足；過大的裂縫寬度。
鋼筋鏽蝕產生體積膨脹可達原體積的數倍，使鋼筋位置處的混凝土受到內壓力而產生裂縫，並隨之剝落。這種裂縫沿鋼筋方向發展，且隨之鏽蝕的發展混凝土剝離產生空隙，這可從敲擊產生孔洞聲即可辨別。
9凍結溶解
反復凍融產生裂縫。混凝土的凍融破壞原因是混凝土中水結冰後發生體積膨脹，當膨脹力超過其抗拉強度時，便使混凝土產生微細裂縫，反復凍融裂縫不斷擴展，導致混凝土強度降低直至破壞。
10養護
10。1養護措施不當，養護時間不夠，混凝土早期脫水，引起收縮裂縫。
10。2現場澆築時，振搗插入不當、漏振、過振或者振搗棒進出方法不當，引起混凝土密實性和均勻性不足，引起裂縫。
10。3混凝土大面積澆築時，對制震阻尼器水化計算不准，降溫保溫措施不到位，引起混凝土內部溫差變化大，引起裂縫。

　　混凝土裂縫是與生俱來的，和混凝土本身有很大的關裂縫灌注系，要了解混凝土裂縫，咱們得一步一步的走。悍馬加固材料與您一起分析混凝土裂縫的原因：

　　混凝土

　　混凝土是指由膠凝材料將骨料膠結成整體的工程符合材料的統稱。一般是由水泥作為膠凝材料，砂、石作為骨料，與水按一定比例配合，經過攪拌而得的水泥混凝土。

　　混凝土的性能：

　　1、和易性。又稱工作性，是指混凝土拌合物在一定的施工條件下，便於各種施工工序的操作，以保證獲得均勻密實的混凝土的性能。和易性是一項綜合技術指標，包括流動性(稠度)、粘聚性和保水性三個主要方面。

　　2、強度。混凝土硬化後的主要力學性能，反映混凝土抵抗荷載的量化能力。混凝土強度包括抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、抗折及握裹強度鋼筋外露。其中以抗壓強度最大，抗拉強度最小。

　　3、變形。非荷載作用下的變形和荷載作用下的變形。非荷載作用下的變形有化學收縮、干濕變形及溫度變形等。水泥用量過多，在混凝土的內部易產生化學收縮而引起微細裂縫。

　　4、耐久性。指混凝土在實際使用條件下抵抗各種破壞因素作用，長期保持強度和外觀完整性的能力。包括混凝土的抗凍性、抗滲性、抗蝕性及抗碳化能力等。

　　混凝土裂縫

　　裂縫產生的必要條件是混凝土結構中存在拉應力。

　　引起拉應力：荷載、結構的不均勻沉降、混凝土收縮、溫度變化、混凝土凝結、混凝土硬化階段。

　　裂縫並不是主拉應力達到混凝土抗拉強度就會立即產生，而是當制震阻尼器拉應變達到極限拉應變時才會出現裂縫。硬化後的混凝土的極限拉應變為150*10-6，也就是10m的長的構件，產生1。5mm的很小很小受拉變形就會產生裂縫。

　　混凝土裂縫首選會再強度最小的位置發生，因為混凝土材料有個特性就是不均勻性，裂縫發生前瞬間的應變分布會產生應變集中。

　　不同齡期的混凝土，其裂縫斷面狀況都有很大的差別，靈氣短的混凝土，裂縫斷面比較光滑，兩裂縫不能完全閉合。而充分硬化後的混凝土裂縫斷面則呈不規則較為鋒銳狀態，兩斷面是可以閉合的。

　　鋁件陽極氧化加工應注意：精細加工件雖然表面的自然陽極氧化發色處理膜才初生成，較易清除，但油膩重，特別是孔眼內及其周圍(因機加工過程中潤滑需要而添加的)，鋁及鋁合金經導電陽極氧化工藝處理之後，所獲的陽極氧化膜仍有優良的導電性能，這是其特有的性能，而且陽極氧化膜層的防護及裝飾性能也很好，純鋁表面的膜層色彩比鋅層彩虹色鈍化膜更雅致，具有較淺且均勻的細紋色彩，是很有應用前景和推廣價值的工藝。